我國已是世界上有影響的經濟大國，并已經加入WTO,可是我國以汽車、機床工業為代表的機械制造業卻至今仍是幼稚產業，其產品至今仍無法與國外各跨國公司產品進行正面市場競爭!須知機械制造業不僅是任何有影響的世界大國國民經濟的支柱產業!也是一個國家民族不受欺凌的支柱產業!清末的慘痛教訓使我們記憶猶新。 由成都現代車輛研究所所長樊顯理先生，成都飛機公司著名飛機設計師，國家功臣傅光明先生等一批離退休專家、教授、工程師，自籌資金，經十三年的理論研究、實驗室試驗、和工業化生產，終于為中國汽車、機床工業找到了一條能從基礎上迅速實現振興之路：即《鎳釩鈦合金鋼鐵新材料現代綠色冶金—機械聯合制造》。 其技術內容包括：①性能創世界紀錄的三大新材料—鎳釩鈦合金鑄鐵，特種鎳釩鈦合金合金結構鋼，電碳化鐵;②世界領先的三大新技術—《鎳釩鈦合金鋼鐵現代冶金—機械(汽車)聯合制造技術》、《電碳化鐵綠色冶金技術》、《現代鋼鐵綠色冶金-機械聯合制造技術》。 這些新材料、新技術的全面實施，能使中國機械(汽車、拖拉機、工程車輛、數控機床、國防車輛等等)主要機械產品制造，全面實現超大規模、超高品質、超低成本、超低環境污染四大目標的完美統一，能造就中國最強大的機械鑄、鍛件基礎產業，能實現中國機械產品的國際市場超強競爭力?，F在，含鎳鑄造生鐵，含鎳煉鋼生鐵，鎳釩鈦合金鑄造生鐵(中國三大新型合金生鐵)已能大批量上市;鎳釩鈦合金摩托車發動機氣缸套、氣缸體等已用工業化方法批量生產出來。部分技術已被核定為國家保密專利申請技術。 并已列入四川省重點科學技術計劃重大產品開發項目。國家也有意提供巨額無償資金支持，但本所是民營企業，按國家現行政策，尚缺相應巨額自備基礎資金，特向國內外尋求投資合作伙伴。 具體產業化開發進程： 1、“首期示范工程”：總投資6500萬元(其中還可申請國家高科技無償支持資金3000萬元以上)，首先僅開發“鎳釩鈦合金鑄鐵轎車內燃機氣缸體”這一個單項產品，實施上述《鎳釩鈦合金鋼鐵現代冶金—機械(汽車)聯合制造技術》，即以本所精選成功的中國氧化鎳精礦(儲量上億噸)為原料，通過本所發明的，以中國大西南亞熱帶世界屋脊之下世界最廉價的水電為能源的非高爐“現代冶金連冶連鑄”+柔性自動化機械加工，直接實現該產品的超大規模、超高品質、超低成本生產。 規劃首批年產472Q及481Q等轎車發動機缸體20萬件(經聯系，該產品可直接為一汽、長安等公司配套)、年總產值2億元以上，年利潤5000萬元以上，從正式建成投產達標之日起一年內收回全部投資，三年內創出鎳釩鈦合金汽車關鍵零件的第一個世界名牌(該產品自出廠之日起，即可與任何世界名牌轎車發動機缸體相媲美，而無需國家政策保護三五年)。 在此基礎上，循中國民營企業成功之路：依托中國政府支持、依托當地銀行貸款，大搞兼并聯合。迅速將其擴展到年產100萬件和年產50萬臺鎳釩鈦合金轎車發動機的生產規模(提供鎳釩鈦合金鑄鍛件，統一收購機械加工熱處理后的成品零件，組裝獨具特色的鎳釩鈦合金轎車發動機)，因此實際上本項目只需投資方投資3500萬元不出5年，則其年產值將達100億，年利潤將達10億，出口30%以上(我國2002年汽車產品全年總出口量僅為1. 3%) 。 2、超大規模開發期;在首期工程巨大效應基礎上，招標聯合國內外認識其巨大開發價值自愿加盟的機械零部件優勢企業，依托良好的首期開發業績上市融資，自建大型水力電站、全面實施《現代綠色冶金-機械聯合制造》技術，全面實現社會化大生產，依托公認的未來20年內中國將逐步成為世界最大機械汽車產品市場這一最大項目優勢，在10年內實現年產100億度電、500萬噸電碳化鐵、100萬噸鎳釩鈦合金鋼鐵聯冶聯鑄聯鍛鑄鍛件、100萬臺汽車、拖拉機、數控機床、軍用車輛等目標，年產值將達千億上，年利潤將達百億以上。 中國自立于世界民族之林的機械制造基礎工業就將初現端倪。而投資人也有可能因此而成為新的世界首富。